Случаи ареста судов с российскими экипажами в 2005?2010 годах
30 сентября 2010 года

Судно "Любовь Орлова", экипаж которого состоит из 49 российских и двух украинских моряков, арестовано в четверг в канадском порту Сент-Джонс, сообщил инспектор Международной федерации транспортных рабочих во Владивостоке (ITF) Петр Осичанский.

Судно арестовано по иску фрахтователя за долг в сумме 251 тысяча долларов. Владелец судна также задолжал экипажу зарплату за четыре месяца, долг составляет 273 тысячи долларов. Денег, чтобы вернуться в Россию, у них нет. "Любовь Орлова" работает под "удобным флагом" островов Кука, оператором судна является российская компания.

Двадцать девятого ноября 2009 года в китайском порту Жоушань был арестован рефрижератор "Сноумасс" из?за проблем с грузом кальмара, который он доставил. Экипаж судна состоял из 15 россиян, все они являлись жителями Приморского края. Десятого февраля 2010 года на корабле закончились продукты, а из?за того, что судно было обесточено, морякам приходилось греться у костра, разведенного на корме. В феврале экипаж обратился в профсоюз моряков за помощью в репатриации. В марте 2010 года экипаж вернулся в Приморье. Деньги на возвращение морякам предоставила китайская сторона ? по одной тысяче юаней на человека. Теплоход был выставлен на продажу в порту Жоушань.

Тридцатого октября 2009 года генконсульство России в Шанхае получило сообщение от оператора?судовладельца теплохода "Ориент Уинд" (флаг Камбоджа, экипаж 12 человек ? граждане Российской Федерации) об аресте указанного судна в порту Шанхая. По информации оператора?судовладельца, задержание теплохода в местном порту стало следствием инцидента ? столкновения "Ориент Уинд" с китайским сухогрузом "ДИ ХАИ?16", произошедшего в Восточно?Китайском море 13 июня 2009 года.

Двадцать второго октября 2009 года сухогруз "Пируит", в состав экипажа которого входили 11 российских моряков (все жители Приморского края), было арестовано панамским судом за долг по зарплате российским морякам.

В конце апреля судно село на мель при прохождении Панамского канала. Моряки фактически оказались без средств к существованию: зарплату им не выплачивали полгода, долг составил 300 тысяч долларов. На судне сложилась критическая ситуация с продовольствием, водой и топливом.

В сентябре 2009 года стало известно, что морской суд Гонконга арестовал и готовит к аукциону шесть грузовых теплоходов обанкротившейся российской судоходной компании S&T Group, в экипажах которой трудятся жители Владивостока и Находки.

Все арестованные суда: ST Brilliance, ST Fidelity, ST Spirit и ST Star, а ST Forward и ST Leader неоднократно попадали в поле зрения Международной транспортной федерации (ITF) и Российского профсоюза моряков, поскольку их экипажам судовладелец неоднократно задерживал зарплату.

Весной на Маврикии было арестовано рыболовное судно Seabird под камбоджийским флагом, экипаж которого составляли российские граждане. Судно прибыло на Маврикий в октябре 2008 года из Южной Кореи и принадлежит компании, зарегистрированной в Белизе. Официальным представителем и председателем совета директоров является гражданин России. Судно было поймано за занятием браконьерским промыслом и арестовано. Ни осуществлять промысел, ни продавать свою продукцию оно не может. Представители компании и капитан покинули страну, а экипаж остался на судне, требуя полностью заработанные деньги.

В сентябре 2008 года в китайском порту Шанхай были арестованы два российских теплохода "Василий Ян" и "Профессор Воскресенский". Оба судна были арестованы из?за того, что их владелец ? Арктическое морское пароходство ? не смогло оплатить китайской стороне ремонт теплоходов.

Экипажи судов почти год жили впроголодь и ждали погашения судовладельцем долгов по зарплате. В августе 2009 года они обратились к президенту России и в Генеральную прокуратуру страны. Лишь после вмешательства Дмитрия Медведева и Генеральной прокуратуры РФ дирекция Арктического морского пароходства продала теплоход "Василий Ян" для того, чтобы погасить долги судоремонтному предприятию КНР и морякам двух судов. По факту систематических невыплат зарплаты работникам АПМ прокуратура возбудила уголовное дело.

Семнадцатого мая 2008 года датские ВМС арестовали капитана и старшего механика российского сухогруза "MCL Trader". Судно водоизмещением 3,86 тонны село на мель в районе датского острова Борнхольм.

Представитель ВМС Дании сообщил, что россиян задержали по подозрению в употреблении спиртного во время рейса. Судно следовало из шведского порта Халмстад (Halmstad) в Санкт?Петербург.

Пятнадцатого мая 2008 года центр общественных связей Госкомрыболовства сообщил, что береговая охрана Дании задержала два российских траулера.

Российское судно СРТМ?К "Рось" при заходе в порт Торсхавн (Дания) было подвергнуто проверке инспекторами корабля береговой охраны Дании. По итогам проверки капитану Владимиру Мельничуку было предъявлено обвинение в незаконном промысле в 200?мильной Фарерской экономической зоне Дании.

Российское судно СРТМ?К "Изотоп", находящееся на промысле, было задержано кораблем береговой охраны Дании также в связи с обвинением в нарушении правил рыболовства в 200?мильной Фарерской экономической зоне.

Капитаны обоих судов не согласились с обвинениями и подали протесты. Однако они подчинились требованиям инспекторов следовать в порт Торсхавн для дальнейшего разбирательства.

Пятого января 2008 года норвежская береговая охрана задержала российский рыболовецкий траулер "Неманский". В этот же день с борта траулера норвежцы эвакуировали старшего механика, получившего при аварии в машинном отделении ожоги ног еще 1 января.

Норвежская сторона тогда обвинила капитана траулера в том, что у него не было необходимых документов, подтверждающих национальную принадлежность судна. Кроме того, норвежские власти заявили о том, что траулер не обозначил направление движения и отключил сигнализацию.

Траулер "Неманский" был приписан к Калининграду, однако в местном порту не появлялся с июня 2007 года. Арестованное российское судно принадлежало обанкротившейся компании "Голден Фиш". Позже судно было отбуксировано на юг Норвегии для разделки его на металлолом.

Двадцать пятого ноября 2007 года в 24 милях южнее острова Медвежий норвежские власти задержали российский траулер "Тында", принадлежащий "Мурманрыбфлоту". Российские моряки вели лов рыбы в одном из районов в норвежской экономической зоне, запрещенной для рыболовства норвежскими властями с 15 октября.

Двадцать шестого ноября 2007 года "Тында" в сопровождении норвежского судна береговой охраны KV Svalbard была доставлена в порт Тромсе для юридического разбирательства по поводу инцидента. 29 ноября судно было отпущено под залог, выплаченный судовладельцем.

В марте 2007 года в порту Шеньян (Китай) был арестован судебными приставами Китая российский траулер "Гриша Подобедов" за долги перед осуществлявшей ремонт траулера китайской судостроительной компанией. Заработная плата морякам не выплачивалась свыше четырех месяцев, задолженность составила более 65 тысяч долларов. Собственником судна являлось камчатское предприятие Флот?1, заключившее договор бербоут?чартера с компанией "Камчатморфлот". Судно стояло 7 месяцев в китайском порту, ремонт давно был закончен.

Первого марта 2007 года норвежский суд наложил арест на российское рыболовное судно "Скарус", принадлежащий мурманской компании "Скиф?Марин". Решение об аресте судна принял норвежский суд на основании обращения норвежского профсоюза моряков. Норвежский профсоюз моряков таким образом решил помочь российским коллегам добиться от судовладельца выплаты заработной платы, которую они не получали с осени 2006 года. Задолженность по зарплате составила 70 тысяч долларов. В конце января 2007 года экипаж судна, находясь в порту норвежского города Киркенес, объявил забастовку, а три члена экипажа - голодовку с требованием выплатить зарплату в полном объеме.

Двадцать первого сентября 2006 года в норвежских территориальных водах норвежская береговая охрана арестовала российское судно "Капитан Пряхин". Экипаж судна обвинялся в том, что они производили незаконную перегрузку рыбопродукции с двух траулеров в норвежских территориальных водах, не имея на то разрешения и не поставив в известность норвежские власти.

Это второе российское судно, задержанное норвежцами. До него в Мурманск после четырехдневного простоя в порту Вадсе вернулся траулер "Персей?3". Его задержали норвежские пограничники в своих территориальных водах в выходные. По мнению норвежской стороны, в январе?апреле 2006 года прилов сайды этим судном был больше, чем указывалось в судовой документации.

Семнадцатого апреля 2006 года норвежская береговая охрана арестовала российский траулер "Обсе" за нарушение правил рыболовства в норвежской зоне Баренцева моря. Арестованное судно было отконвоировано в порт города Вадсе. На борту траулера во время ареста находилось 38 тонн рыбы. Капитан судна своевременно не уведомил береговую охрану о переходе с добычи сельди на промысел донных пород рыбы. Других серьезных нарушений в действиях российских рыболовов выявлено не было. Российскому судну было разрешено продолжить промысел после того, как его владелец ? рыболовецкий колхоз "Поной?Лахта" ? предоставил инспекторам банковскую гарантию на выплату штрафа.

Двадцать второго марта 2006 года норвежская береговая охрана арестовала российский траулер "Опон" (судовладелец колхоз "Заря") "за нарушение правил рыболовства". Судно было направлено в заполярный порт Тромсе, где полиция приступила к расследованию инцидента.

Двадцать третьего марта 2006 года норвежская береговая охрана сняла арест с российского траулера. Арест был снят после того, как на капитана судна был наложен штраф в размере шести тысяч норвежских крон, а на колхоз?судовладельца ? 50 тысяч крон за нарушение правил об уведомлении норвежской стороны об окончании рыбалки в норвежской экономической зоне. Нарушений правил рыболовства судном норвежская сторона не выявила.

Двадцать пятого октября 2005 года норвежская береговая охрана задержала промысловое судно "Капитан Горбачев" и транспортный корабль "Дмитрий Покрамович" близ острова Медвежий в Баренцевом море. Норвежская сторона обвинила российских рыбаков в нарушении рыболовного законодательства Норвегии.

Норвежская сторона инкриминировала российскому судну неподачу своевременной информации норвежским властям о заходе в норвежские территориальные воды (12?мильную зону острова Медвежий, где были задержаны российские траулеры, Норвегия считает своими территориальными водами).

Двадцать четвертого октября 2005 года норвежская береговая охрана задержала в районе архипелага Шпицберген два рыболовных судна, одно из которых принадлежало Архангельскому траловому флоту, второе ? Мурманскому рыбному флоту. Причиной задержания стало неуведомление российскими моряками норвежских властей о заходе судов в 12?мильную зону острова Медвежий.

Пятнадцатого октября 2005 года во время промысла в районе архипелага Шпицберген норвежская береговая охрана задержала траулер "Электрон" за нарушение правил рыболовства. На борт судна поднялись два инспектора норвежской береговой охраны. Капитану было предложено вести судно в порт Тромсё для дальнейшего разбирательства. Однако капитан отказался выполнить это требование и взял курс в сторону российских территориальных вод, после чего корабли норвежской береговой охраны начали преследование. Суда и самолеты норвежского ВМФ пытались остановить "Электрон", перерезая ему курс, давая залпы и сбрасывая на него сеть, однако российскому траулеру удалось уйти от преследователей и войти в территориальные воды РФ.
« Назад